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Tren de Alta Velocidad de California

Este artículo se refiere o está relacionado con una infraestructura de transporte público futura o en desarrollo.
La información de este artículo puede cambiar frecuentemente. Por favor, no agregues datos especulativos y recuerda colocar referencias a fuentes fiables para dar más detalles.
California High-Speed Rail
Lugar
Ubicación California (EE. UU.)
Descripción
Tipo Tren de alta velocidad
Características técnicas
Longitud 700+ mi (1,100+ km) (propuesta)[1]​
Explotación
Pasajeros 91-95 millones anualmente (proyecciones de CHSRA)[2]​
Operador TBD
Mapa

Mapa de la ruta propuesta, también incluye la propuesta del Desert Xpress a Las Vegas.
Notas
https://www.hsr.ca.gov/

El Tren de Alta Velocidad de California (California High-Speed Rail en idioma inglés) es un sistema de tren de alta velocidad en el estado de California que se encuentra en construcción. A principios de 2023, no se había colocado ni un kilómetro de rieles.[3]​

El proyecto está siendo supervisado por la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California, quien lo diseñará, construirá y operará. Si se construye, varios trenes de alta velocidad con velocidades de hasta 350 km/h (220 millas/hora) conectarán las ciudades de San Francisco y Los Ángeles en poco menos de dos horas y media, además de otras grandes áreas metropolitanas como Sacramento, San José, Fresno y San Diego.

Un primer plan de implantación aprobado en agosto de 2005 estimó que tomaría entre 8 y 11 años "desarrollar e iniciar las operaciones de un primer tramo entre Los Ángeles y San Francisco,"[1]​ esto es, según el plan, el ferrocarril estaría completado entre 2013 y 2016.

En 2019, cuando se estimaba que los costos excederían $70,000,000,000 (setentamil millones de dólares), el gobernador demócrata Gavin Newsom canceló el proyecto, indicando que solo se completará un ferrocarril en el desierto, entre Merced (población 80,000) y Bakersfield (población 400,000).[4]​[5]​ El costo del tren a ningún lado se estimaba en $12,400,000,000 (doce mil cuatrocientos millones de dólares) en 2019,[6]​[7]​[8]​ pero ya en 2023 dicho estimado había subido a $35,300 millones de dólares; el servicio Merced-Bakersfield arrancaría en 2033. [9]​

En 2022 se estimaba el costo del proyecto Los Ángeles-San Francisco en $113 miles de millones de dólares.[10]​ En 2023 se estimaba el costo del proyecto en $128 miles de millones de dólares.[11]​

  1. ↑ a b California High-Speed Rail Authority. «Implementation Plan» (PDF). pp. pg. 23,25. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2008. Consultado el 17 de julio de 2008. 
  2. ↑ Cambridge Systematics Inc. (julio de 2007). «Bay Area/California High Speed Rail Ridership and Revenue Forecasting Study» (PDF). California High-Speed Rail Authority. pp. pg. 71-72. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2008. Consultado el 17 de julio de 2008. 
  3. ↑ Jeniece Pettitt (17 de mayo de 2023). «California’s high-speed rail is running out of money, but progress has been made». CNBC (en inglés). Consultado el 20 de mayo de 2023. «15 years later, there is not a single mile of track laid». 
  4. ↑ «‘Let’s be real.’ Gavin Newsom says he’ll cut back on California’s high speed rail plan». The Sacramento Bee (en inglés estadounidense). ISSN 0890-5738. Consultado el 12 de febrero de 2019. 
  5. ↑ Willon, Phil; Luna, Taryn (12 de febrero de 2019). «Gov. Gavin Newsom pledges to scale back high-speed rail and twin-tunnels projects in State of the State speech». Los Angeles Times. Consultado el 13 de febrero de 2019. 
  6. ↑ «Trump administration cancels $ 929-million grant for California bullet train». LAT (en inglés). 16 de mayo de 2019. Consultado el 17 de mayo de 2019. «The rail authority's most recent business report projected that costs for current construction in the Central Valley has jumped an additional $ 1.8 billion to $ 12.4 billion, a segment for which originally cost $ 6 billion». 
  7. ↑ Vartabedian, Ralph. «California bullet train cost surges by $2.8 billion: 'Worst-case scenario has happened'». Los Angeles Times. Consultado el 22 de enero de 2018. 
  8. ↑ TIM SHEEHAN. «Cost of high-speed rail project in the Valley leaps by $2.8 billion». Fresno Bee. Consultado el 22 de enero de 2018. 
  9. ↑ John Woolfolk (8 de enero de 2023). «Overdue, overbudget California high-speed rail just got $3.1 billion boost: Will trains ever roll?» (en inglés). The Mercury News. Consultado el 2 de enero de 2024. «costs for the 171-mile Merced to Bakersfield segment now are estimated as high as $35.3 billion [...] The current timeline is for train service by 2033». 
  10. ↑ ELIYAHU KAMISHER (16 de junio de 2022). «$5.3 billion: San Jose to San Francisco high-speed rail costs balloon by over 200%». The Mercury News (en inglés). Consultado el 30 de julio de 2022. «The 2022 business plan — approved in April without the inflated costs for San Jose to San Francisco — already tacked on an extra $13 billion, bringing the higher-end cost up to $113 billion». 
  11. ↑ https://www.latimes.com/california/story/2023-03-11/new-cost-estimate-for-high-speed-rail-puts-california-bullet-train-100-billion-in-the-red

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